Praktijkvoorbeelden van seriematig werken

Hoe pak je de groeiende vervangings- en renovatieopgave aan als tijd, capaciteit en middelen steeds schaarser worden? De provincie Zeeland staat precies voor die uitdaging. Zonder een nieuwe manier van werken wordt het lastig om deze opgave het hoofd te bieden. Steven Mookhoek (beleid en organisatie) en Sjors Kiemeneij (uitvoering), beide werkzaam bij de provincie Zeeland nemen je tijdens de Transitiemotor mee in de zogenoemde FLOW-methodiek: een aanpak waarbij er, door een efficiëntere manier van werken, meer kan worden gedaan. Zo kan het uitvoeringsteam van een project na afronding meteen door naar een volgend project omdat de voorbereiding daarvoor al is gedaan. FLOW draait om slimme keuzes en samenwerking: eerst met stakeholders samen oplossingen bedenken, daarna pas uitvoeren. 

In een veranderende geopolitieke context staat Defensie voor een ongekend grote vastgoedopgave. Om deze versneld te realiseren, werkt het Rijksvastgoedbedrijf samen met Defensie en de markt aan een fundamenteel andere aanpak van ontwikkelen, inkopen en realiseren. Niet langer project voor project, maar programmatisch, seriematig en in nauwe samenwerking met marktpartijen. In deze Transitiemotor gaan we in gesprek over de strategie achter deze seriematige aanpak. Door grootschalig te werken, te standaardiseren en te digitaliseren wordt versnelling mogelijk gemaakt, terwijl de duurzaamheidsambities nadrukkelijk behouden blijven: circulair en zo veel mogelijk emissieloos bouwen, én het vergroenen van de omgeving om verkoeling en biodiversiteit te stimuleren.

Door de veroudering van honderden bruggen en viaducten staat ook België voor een enorme vervangings- en renovatieopgave. Bruggen uit de jaren zestig en zeventig zijn technisch achterhaald, verkeer is drukker geworden en veiligheidseisen zijn strenger. Terwijl we hier in Nederland nog kampen met versnippering, beperkte capaciteit en lange procedures, koos Vlaanderen voor een opvallend andere route: meer dan 30 bruggen uit een shortlist van 49 tegelijk aanbesteden in één publiek-private samenwerking (PPS). Wat kunnen wij daarvan leren?

Samenwerking tussen gemeenten komt in de wereld van wegbeheer niet vaak voor. Met het programma Wegverleggers bundelen Enschede en Losser hun krachten in een langjarig asfalt-onderhoudsprogramma, waarbij aannemers NTP en Roelofs nadrukkelijk meedenken en meedoen. Pim Mulder (NTP) en Mark Slooijer (gemeente Losser) vertellen hoe deze samenwerking tot stand kwam.

In deze TransitieMotor nemen Gerrit Jansen (Provincie Noord-Holland), Richard Pijpelink (Istimewa) en Lenette Koole (Yunex Traffic) je mee in het innovatieve project waarbij 25 bruggen en sluizen binnen 6 jaar worden gerenoveerd en centraal bediend vanuit één bediencentrale in Heerhugowaard. Ontdek de voordelen van seriematig werken, de samenwerking tussen partners en de geleerde lessen uit dit bijzondere project.

De gemeente Amsterdam staat voor een enorme opgave: ruim 200 kilometer aan kademuren verkeren in slechte staat en naderen het einde van hun levensduur. Deze kades zijn essentieel voor de infrastructuur én het karakter van de stad. De noodzaak om snel én zorgvuldig te handelen is groot, maar hoe pak je dat aan in een dichtbebouwde, historische stad waar elke ingreep voelbaar is? 

Joost Merema, (Programmamanager), Paul Reinders (Contractmanager), Jack de Vries (Programmamanager) en Peter Westra (Operationeel directeur) hebben één ding gemeen, samen zetten zij zich in voor een duurzaam herstel van schade door aardbevingen in Groningen. Ieder vanuit zijn eigen expertise. Maar hoe pak je dit slim, seriematig en duurzaam aan? Daar vertellen zij alles over.

Het Merwedekanaal, dat 9 steden in de provincies Utrecht en Zuid-Holland doorkruist, was toe aan een opknapbeurt van haar bruggen. Zeven bruggen in totaal werden aanbesteed, niet één voor één zoals nu nog gebruikelijk is. Maar allemaal in één keer. Wat kunnen we van dit voorbeeld leren? Tako Heins, werkzaam bij Provincie Zuid-Holland en Gerwin van der Hoek, divisie directeur bij Maurik, nemen ons mee in dit proces.

Herken jij de stappen die gezet worden in de transitie naar duurzaam Beton? Jacqueline Cramer, Voorzitter van het Betonakkoord deelde waardevolle inzichten over de stappen die gezet zijn. Op de goed bezochte Infra TransitieMotor gaf haar verhaal van woensdag 24 april inspiratie, discussie en nieuwe inzichten. Ook was er Consensus over de belangrijke bijdrage van de Opdrachtgevers maar dan wel samen met de sector!

Hoewel in de bouwsector het gebruik van hout al een flinke vlucht heeft genomen, blijft de GWW sector ondanks groeiende aandacht voor het materiaal achter. Welke transitielessen uit de bouw kunnen we gebruiken om ook in de GWW het gebruik van hout vanzelfsprekend te maken? Wytze Kuijper, Transitie Expert Materialen met Toekomst bij De Bouwcampus neemt ons mee in de geleerde transitielessen in de woning- en utiliteitsbouw, waar hout al meer wordt toegepast. 

Deze editie van de Infra TransitieMotor ging over de transitie naar duurzaam asfalt. Ondanks de velen jaren aan inspanning om asfalt te verduurzamen, blijkt dit nog niet voldoende te zijn om de doelstellingen van de sector te behalen. Daarom is het belangrijk om deze initiatieven niet alleen vanuit de techniek, maar ook systemisch aan te pakken. Naast kennis en innovatie is het noodzakelijk om ook de belemmeringen te analyseren die de implementatie en opschaling van een systemische aanpak tegenhouden.

AI is vernieuwend, populair en disruptief. Velen zijn er al mee bezig maar weinig weten wat deze relatief jonge technologie voor de transitie en de opgaven kan betekenen. Voor de Infra TransitieMotor van 31 januari nodigde we Tufail Ghauharali en Peter Jaarsveld, oprichter en data engineer bij Akida uit. Zij wisten ons haarfijn te vertellen wat de kansen, mogelijkheden en valkuilen van AI binnen de V&R opgave zijn. Dat het onderwerp populair is, bleek tevens ook wel. Het was de meest bezochte TransitieMotor tot nu toe.